| 專利範圍 |
1.一種利用變結構馬達之電子式兩段變速電動車動力控制裝置,其包括有:
一中央控制單元,係透過一繞組切換電路切換馬達內部的雙繞組呈並聯接法或串聯接法;
一轉矩控制器,係受中央控制單元控制;
一馬達驅動器,係與轉矩控制器連接,並藉以驅動馬達;
一轉速感測器,係分別與馬達及中央控制單元連接,藉以感測馬達轉速信號,並將轉速信號
送至中央控制單元。
2.如申請專利範圍第1項所述利用變結構馬達之電子式兩段變速電動車動力控制裝置,該繞
組切換電路包括有一振盪器、一邏輯切換電路及一緩衝器等,其中:
該振盪器係利用所產生的脈波控制緩衝器各輸出端的操作時間;
該緩衝器各輸出端係分別連接至第一開關及第二開關,以控制其開關狀態,該第一開關與第
二開關係分別連接於馬達各相雙繞組之各端接點上;
該邏輯切換電路係連接於振盪器與緩衝器之間,主要係由兩組及閘U2A、U2B、一反閘U1A及
一反或閘U3A組成;其中:
該及閘U2A之一輸入端係為串接並聯選擇腳位CS,又反或閘U3A之輸入端係分別設有一內部致
能控制端OE、一外部致能開關,且同時連接至振盪器的信號輸出端。
3.如申請專利範圍第1項所述利用變結構馬達之電子式兩段變速電動車動力控制裝置,該第
一開關與第二開關可由功率晶體(Power transistor)MOSFET、繼電器(Relay )及電驛(SSR)
等構成。
4.如申請專利範圍第1或2項所述利用變結構馬達之電子式兩段變速電動車動力控制裝置,該
繞組切換電路係三相分別獨立切換之切換架構,以便於120度導通時,由任何時間下不導通
之切換動作。
5.如申請專利範圍第4項所述利用變結構馬達之電子式兩段變速電動車動力控制裝置,該馬
達於每相切換時,係以馬達旋轉之每60度電氣角為可切換之點。
圖式簡單說明:
第一圖a:係本創作變結構馬達之串聯繞線接法示意圖。
第一圖b:係本創作變結構馬達之並聯繞線接法示意圖。
第二圖:係本創作變結構馬達繞線切換所能提供的轉矩及轉速相對關係特性曲線圖。
第三圖:係本創作一較佳實施例之系統方塊圖。
第四圖a:係本創作繞組切換模組之結構示意圖。
第四圖b:係本創作繞組切換電路之線路圖。
第五圖:係本創作變結構馬達切換時機示意圖。 |
